Ремонт вариатора (CVT) NISSAN.
На автомобили Nissan| Симтомы болезни. |
| Уже сломалось, что делать? |
| Стоимость ремонта. |
| Стоимость з.частей и контрактных CVT. |
| Популярные проблемы CVT . |
| Рекомендации по эксплуатации CVT . |
вариаторные трансмиссии (CVT).
Самой популярной на сегодняшний день является вариатор RE0F10A (JF011E) компании Jatco, выпускаемый с 2005 года.
Мы занимаемся ремонтом таких вариаторов уже 5 лет,
есть в наличии зап. части и ремонт делается от 1 до 3 дней, ну и
даётся гарантия на работу - 3 месяца.
Симтомы болезни.
-машина двигается на «нейтралке» - неисправность селектора или ЭБУ.
-удары при переходе с N на D - вышел из строя клапан давления
-пробуксовка - неисправны задняя муфта, ГДТ, электрогидравлика или ЭБУ
-потеря мощности при увеличении оборотов-механическая неисправность насоса
-автомобиль не движется ни на какой передаче-забит фильтр, механическая неисправность CVT,
Наиболее популярные ошибки - PO746, P0868.
В таком случае само это не пройдёт и чем раньше вы начнёте это лечить, тем
дешевле это обойдётся. Цена новой коробки начинается примерно от 400 тысяч рублей.
Уже сломалось, что делать?
Ну разные люди по разному относятся к этому моменту. Это примерно так же как
и с медициной. Грипп лечим иногда и сами, а вот самому починить лёгкие или что то не менее серьёзное
проблематично. Поэтому мы считаем, что шаг № 1- это приехать на ДИАГНОСТИКУ.
Экспресс-диагностика с применением сканера стоит 600 р.
Записаться можно по тел. (351) 270-80-77.
Как минимум услышите советы, которые помогут принять правильное решение и это ничего не будет стоить.
Причём достаточно часто дело оказывается совсем не в трансмиссии и соответственно устранение неисправности
обходится гораздо дешевле.
Стоимость ремонта.
| Наименование услуги | Цена | Комментарии |
| Экспресс-диагностика АКПП (CVT) | 0 р | Записаться по тел. (351) 270-80-77 |
| Диагностика CVT со снятием поддона | от 900 р | |
| Снятие CVT с автомобиля | 3000р-5000р | |
| Разборка и дефектация CVT | 3000 р. | |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 р | |
| Сборка CVT | 10000р-12000р | |
| Установка CVT на автомобиль | 3000р-5000р | |
| Замена жидкости на CVT | БЕСПЛАТНО | при покупке жидкости у нас |
Дополнительные рекомендации после ремонта CVT.
В связи с тем, что для снятия CVT необходимо снимать подрамник, то после установки необходимо делать развал-схождение. Но это всё таки рекомендация.Зачастую при этом выявляются проблемы в подвеске, которые необходимо устранить до операции развал-схождение. Так же стоит в это время
заменить сальник заднего коленвала, тогда работа обойдётся всего 500 рублей, если же это делать отдельно, то это обойдётся примерно 5500-6500 рублей. Обычно приходит в негодность почти одновременно с CVT.
Стоимость з.частей и контрактных CVT .
| Наименование | Цена | Особенности |
| Подшипники валов |
от 5000 р. |
|
| Внутренний фильтр | 2400 р. | |
| Прокладка масляного поддона, на 21 болт | 2000 р. | |
| Фильтр тонкой доочистки | 600 р. | |
| Масляный насос в сборе новый / бу | 15000 р./ 6500р | |
| Ремень CVT, RE0F10A/JF011E новый // бу | 20500/26000 р.// 14000р | |
| Конуса с ремнём в комплекте б/у | 26500 р. | |
| Шаговый двигатель б.у. | 6000 р. | |
| Шаговый двигатель новый | 11000 р. | |
| Вариатор бу, (гарантия 1 месяц) (На обмен) | 90000 р. | |
| Вариатор восстановленный, (На обмен) | 95000 р. | |
| Масло трансмиссионное | 910 р. за 1 л. |
Популярные проблемы CVT .
Пожалуй проблема № 1 -это выход из строя Масляного Насоса вариатора.
Металлическая пыль в масле приводит к заклиниванию Поршня.
Это приводит к тому, что из за недостатка давления происходит выход из строя ремня и конусов.
Проблема № 2- это Подшипники валов.
Их износ будет понятен по вибрации или гулу вариатора. Конечно лучше не доводить до того момента как подшипник расколется.
Остальные проблемы с CVT уже скорее относятся к не очень популярным, либо считаются расходными материалами.
Рекомендации по эксплуатации CVT .
Начать наверное стоит с манеры езды. Рваного ритма вариатор категорически не любит. Плавный разгон и плавное торможение позволит вашему вариатору прослужить гораздо дольше.
Вариатор не любит нагрузки холодным, поэтому завёл и газанул- это не для вариатора.
Также не любит вариатор и эксплуатации в режиме внедорожника. Ресурс его так же будет стремительно таять.
Буксировать автомобиль с вариатором можно только с работающим двигателем и если это невозможно, то только на эвакуаторе.
Ну и пожалуй то, чем чаще всего пренебрегают. Замена масла.Производитель пишет в инструкции по эксплуатации, что плановую замену масла необходимо производить один раз в 60 тысяч километров. Возможно это и так, но при соблюдении рекомендаций, о которых мы написали вначале. Мы рекомендуем менять масло один раз в 30 тысяч километров, и при этом менять оба фильтра. Мы каждый день видим, в каком состоянии бывают вариаторы при замене масла по рекомендации производителя.
После смены масла обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается .При замене масла обычно требуется от 7 до 9 литров.